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Fermeture de la promenade de la Reine-Elizabeth : la CCN répond aux demandes du maire

Des gens à vélo et en patins à roulettes.

La promenade de la Reine-Elizabeth entre la rue Somerset et l'avenue Fifth sera à nouveau réservée périodiquement aux vélos, aux piétons et autres transports actifs, cet été. (Photo d'archives)

Photo : La Presse canadienne / Justin Tang

Radio-Canada

La Commission de la capitale nationale (CCN) reconduit son programme des vélos-weekends. Mais elle a décidé de limiter la fermeture de la promenade de la Reine-Elizabeth, accédant ainsi aux demandes du maire d’Ottawa, Mark Sutcliffe, l’an dernier.

Du 11 mai au 14 octobre, la promenade Sir-George-Étienne-Cartier et la Kichi Zībī Mīkan - anciennement la promenade Sir-John-A.-Macdonald - seront réservées à la mobilité active les week-ends et les lundis fériés.

Les fermetures de rues :

  • Kichi Zībī Mīkan, de la place Vimy à l'avenue Carling, de 8 h à 16 h
  • Promenade Sir-George-Étienne-Cartier, de la promenade de l'Aviation au boulevard Saint-Joseph, dans le quartier d'Orléans, de 8 h à 16 h
  • Promenade de la Reine-Elizabeth, entre la rue Somerset et l’avenue Fifth, de 8 h à 20 h

Ce sera également le cas d’un tronçon de la promenade de la Reine-Elizabeth, entre la rue Somerset et l’avenue Fifth. Le tronçon de cette même promenade, de la rue Somerset à l’avenue Pretoria, sera même fermé aux voitures 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, en juillet et en août.

Cyclistes, amateurs de patins à roulettes et piétons pourront ainsi prendre possession des lieux.

Un programme populaire, mais controversé

D'après un récent sondage en ligne de la CCN, les touristes et les résidents sont très satisfaits des promenades à usage actif pendant les mois les plus chauds. La société d’État indique que plus de 240 000 visites sur ces trois promenades ont été enregistrées la saison dernière.

Une partie de la promenade de la Reine-Élizabeth a commencé à être réservée aux piétons et aux cyclistes au début de la pandémie de COVID-19 pour répondre à la demande d'espaces publics supplémentaires permettant aux gens de faire de l'exercice tout en conservant une certaine distance physique.

La promenade de la Reine-Elizabeth, à Ottawa.

La fermeture de la promenade de la Reine-Élizabeth est devenue un point de discorde entre la CCN et le maire d'Ottawa Mark Sutcliffe, l'an dernier. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / David Bates

Mais cette initiative est aussi devenue un point de discorde, l'année dernière, entre le maire d'Ottawa, Mark Sutcliffe, et le premier dirigeant de la CCN, Tobi Nussbaum.

Le maire a fait valoir que la fermeture de certaines parties de la promenade de la Reine-Elizabeth créait une pression sur le trafic pour les résidents du Glebe, limitait l'accès au parc Lansdowne lors d'événements majeurs et créait des obstacles pour les véhicules d'urgence qui tentaient de desservir la zone.

La CCN semble avoir entendu les récriminations du maire : cette année, la fermeture 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, en juillet et en août, ne s'étendra pas au-delà du tronçon allant de Pretoria à la l’avenue Fifth.

Il s'agit d'une évolution positive qui répond aux préoccupations passées concernant la congestion et les véhicules d'urgence dans cette section spécifique de la promenade de la Reine-Élizabeth. J'apprécie la collaboration de la CCN pour trouver une solution qui offre de nombreuses options aux cyclistes tout en garantissant que nous ne rencontrerons pas de problèmes de circulation majeurs, a écrit M. Sutcliffe sur le réseau social X.

Afin de rendre les sentiers polyvalents qui longent le canal Rideau plus sécuritaires, la société d'État a également indiqué qu’elle étudiera la faisabilité d’installer des voies cyclables le long des promenades qui bordent le canal, soit la promenade de la Reine-Elizabeth et la promenade du Colonel-By.

L’objectif est de déterminer la meilleure façon d’offrir un parcours cyclable permanent, séparé et sécuritaire afin d’alléger la pression sur les sentiers qui longent le canal et d’améliorer la sécurité des piétons tout en déplaçant les cyclistes qui circulent plus rapidement de la surface limitée des sentiers, a indiqué la CCN par voie de communiqué.

Cette étude doit comprendre une consultation avec les associations communautaires, les différents intervenants et le public, a-t-elle ajouté.

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